輪胎制氮機 輪胎行業(yè)制氮機

橡膠輪胎行業(yè)專用制氮機適用于橡膠及輪胎生產(chǎn)硫化過程中的氮氣保護、成型等領(lǐng)域，特別是在全鋼子午線輪胎生產(chǎn)中，用氮氣硫化新工藝已逐步取代蒸汽硫化工藝，具有氮氣純度高、連續(xù)性生產(chǎn)、氮氣壓力較高等特點。

瑞氣的氮氣硫化工藝技術(shù)取代了傳統(tǒng)的過熱水硫化工藝，在橡膠/輪胎行業(yè)取得了成功，氮氣硫化技術(shù)優(yōu)勢：
• 減少產(chǎn)生蒸汽工藝所必需的公用工程投資，同時降低NOX、COX的排放量，達到節(jié)能減排環(huán)保的目的
• 氮氣硫化工藝穩(wěn)定，降低輪胎硫化中缺膠、脫層、氣泡的現(xiàn)象，提高輪胎質(zhì)量
• 熱損失小，節(jié)約能源，降低成本
• 高純度氮氣消除硫化膠囊在氧氣作用下過早老化損壞，膠囊壽命延長25-50%，節(jié)省設(shè)備操作和維修費用
• 提高產(chǎn)品質(zhì)量，輪胎性能指標在里程數(shù)、耐久性、均勻性、壓穿能力都有所提高
• 操作方便，在一定范圍內(nèi)壓力可調(diào)，升壓時間短
• 氮氣可以回收利用，回收率在40%左右

代表客戶

充氮硫化是指輪胎的定型使用低壓氮氣(0.4-0.5Mpa),輪胎的正硫化過程中，膠囊內(nèi)充介質(zhì)為高壓蒸汽與高壓氮氣（2.5MPa）的混合氣體，外溫采用低壓蒸汽來進行硫化，利用高溫將天然橡膠鏈狀的分子結(jié)構(gòu)改變成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時將一層層帶束層緊密結(jié)合起來，并在胎面形成花紋。氮氣硫化，輪胎的性能指標如里程數(shù)、耐久性、均勻性、壓穿能力試驗中，都高于傳統(tǒng)過熱水硫化的性能指標。制氮設(shè)備購置費用基本一年多時間即可收回全部的投資,有效實現(xiàn)技術(shù)和價格的價值提升。

充氮硫化的優(yōu)勢
1、輪胎的性能指標如：里程數(shù)、耐久性、均勻性、壓穿能力試驗等明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的過熱水硫化。
2、有效降低設(shè)備配置及運行成本。
3、工藝簡化，改變了傳統(tǒng)過熱水硫化系統(tǒng)龐大、復(fù)雜，設(shè)備占用空間大的缺點。
4,,解決了以往蒸汽和過熱水的壓力溫度難調(diào)節(jié)的工況，使得硫化的工藝穩(wěn)定，明顯降低了輪胎硫化中缺膠、脫層、氣泡的現(xiàn)象。
5、氮氣的性能穩(wěn)定，隔熱性能及佳，大大改善了使用過熱水硫化熱損失嚴重的現(xiàn)象，節(jié)約了能源。
6、高純度的氮氣，消除了硫化膠囊早期硫化的現(xiàn)象，膠囊平均壽命提高了10%。
7、無需原來加熱過熱水使用的大量蒸汽，減少為滿足工藝所必需的公用工程投資。
8、降低了水、電的消耗，同時消除了跑、冒、滴、漏的現(xiàn)象，達到環(huán)保運行的要求。

輪胎行業(yè)用制氮機

輪胎充氮的優(yōu)越性
與充空氣的輪胎相比，充入干燥、低氧的氮氣會使胎內(nèi)壓力穩(wěn)定，爆胎幾率大大降低，提高了高速行車的安全性。

A、減少爆胎幾率,提高行車安全
1.氮氣為惰性氣體，避免了輪圈和輪胎簾布層的氧化。
2.充入輪胎內(nèi)氮氣滲透胎壁的速度，只有氧氣的1/6,因此充氮輪胎的胎壓保持能力強，無須經(jīng)常補氣，降低摩擦而節(jié)省油料。
3.對于無內(nèi)胎充入干燥的氮氣避免了水汽及高氧含量對輪圈的腐蝕。

B、延長輪胎的使用壽命
1.充氮輪胎能長久的保持穩(wěn)定的壓力，延長了輪胎的壽命。
2.充普通空氣的輪胎內(nèi)腔氧和水的含量高，氧從輪胎內(nèi)腔開始逐漸向胎壁深處滲透，氧分子和橡膠中不飽和的分子起化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生橡膠老化現(xiàn)象直至報廢。而充氮輪胎的氮氣濃度至少達到95%,輪胎中氧氣的含量較低。氮氣能保護橡膠不被老化延長了輪胎的使用壽命。
3.普通空氣充胎壓壓縮空氣含有一定量油，污染及逐步溶脹內(nèi)胎降低使用壽命，干燥充胎則可延長輪胎的使用壽命。

C、減小輪胎異常變形節(jié)省額外耗油量

胎內(nèi)氣壓的泄漏降導(dǎo)致輪胎額外變形量增加，滾東阻力增大，油耗隨之增加。充氮輪胎由于胎壓能長期保持穩(wěn)定，減少了使用中輪胎的異常變形量，降低了汽車油耗。節(jié)省了廢氣排放，保護了環(huán)境.